武峰是京沪高铁四标段十六工区的经理，他说，京沪高铁公司推行的是“红、黄、灰、绿” 单奖惩制度，“绿”是最高品级的一种奖励。他们十六工区在2009年8月，一个月内就得到3张绿牌，加上此前的一个绿牌，一共获得4个绿牌，这在京沪高铁全线，作为一个工区获得这么好的成绩，也是少有的。

　　他介绍了获得4张绿牌的原因：

　　第一张是由于十六工区在路基填筑施工中，现场管理到位，施工行为规范，过程控制严格，有效保证了工程实体质量，具有样板作用。

　　第二张是由于工区在防护墙施工中，按照京沪高铁公司桥面系创优“四线一面一光洁”的要求，坚持“先地面试验，后上桥施工”的原则，并按照蚌埠指挥部“样板引路、试验先行、首件认可”的制度，成为四标段第一家通过验收的防护墙。防护墙顶面平整、线性顺直，内侧大面光洁、颜色一致，具有样板引路的作用。

　　第三张是十六工区移动模架施工，严格按照铁道部架子队模式管理，安全管理到位，严格按照京沪高铁公司要求，进行大型设备的定期检修，资料台账规范，现场安全防护做到了安全、适用。

　　第四张是京沪高铁公司总经理李志义在四标现场检查中，对十六工区防护墙施工现场质量管理到位作出充分肯定。李志义认为，十六工区过程控制严格，注重施工细节，防护墙线性顺直、表面光洁、薄膜包裹滴水养护混凝土无裂缝。当场，李志义奖励十六工区一张绿牌。“好！好！非常好！”这就是李志义留下的赠言。

　　成绩的取得与武峰的领导和管理是分不开的。此前，武峰是郑西客专十二局集团二公司项目经理。十二局集团中标京沪高铁之后，武峰向局项目经理高治双报名：“我要到京沪高铁去。”

　　高治双回答很简单：“好！我等你给我建设一段优质工程来。”

　　十二局集团二公司在京沪高铁主要是承建凤阳县境内的黑泥塘大桥，此桥是四标段内的第三大桥。高治双问武峰：“建黑泥塘大桥有没有问题？”

　　武峰说：“没有问题。”

　　虽然嘴上这么说，但武峰心里还是犯嘀咕：“黑泥塘，黑泥塘，多么不吉利的名字。”再加上凤阳是个穷县，武峰想，此地的征地拆迁肯定会困难重重。

　　武峰是2008年元月14日赶到凤阳的，第二天他沿线跑了一遍，除黑泥塘外，还有一些地名，让他很不愉快，如大庙，如殷间等等。当地群众对武峰说，过去殷间叫阴间，因为不太好听，才改为殷间。武峰说：“字虽改了，音还是那个音啊，一点也不阳光。”

　　但是，就在那天晚上，大庙镇的一位领导干部找到了武峰，笑曰：“在我们凤阳修铁路，可是你的福气啊。穷，对你们铁路队伍来说，可能有不利因素，俗话说，穷山恶水出刁民，一些老百姓不讲道理，能敲则敲，能啃就啃。但对于凤阳来说则不然，那是一种力量，是一种变革的力量。由穷而产生的，可能是支援铁路建设的巨大热情。”

　　此话给武峰增添了力量。他从心里也批评自己：不要把问题看得太片面了，不要把群众的觉悟看得太低了。一铲土都没有动，你怎么就敢说，你的队伍会陷进“黑泥塘”呢？

　　看法改变了，会上说话的底气也足了。武峰在工区干部会上说：“我们这个地方是什么地方啊？是朱元璋起家的地方，是龙兴之地。他靠后天的奋斗创造了神话，我们在此土地上，难道不能施展我们的雄才大略，去创造铁路建设的奇迹吗？”

　　武峰说，朱元璋的成功有这么几点：第一，他一开始就有大志，看得宽，看得远。他的原则是先求实，后求名，目光远大，心怀大志。他当和尚时，就在我们脚下这块土地上，写下这么一首诗：“天为罗帐地为毡，日月星辰伴我眠。夜间不敢长伸脚，恐踏山河社稷穿。”他的这首诗，就有一种俯视大地山河的气魄。他真正参与打天下夺江山，就按照远大的目标，来决定他的行动准则。第二，朱元璋有卓越的个人能力、个人才干和坚毅果决的性格魅力。他极善于在头绪纷纭之中，迅速找出主要问题所在，决断施行。善于解决具体事务，找出具体方法，处处有技巧，是他的强项。第三，朱元璋虚心好学。通过与儒士的交往讨论，朱元璋的个人素质得到了提升，眼界更加开阔，对他最终夺得江山有很大的帮助。即使在打仗的间隙他也不忘读书学习，这个习惯在立国后也没有改变，对历代兴亡的经验及教训，时常引以为戒。第四，朱元璋重视人才，在他身边聚集的大批文臣武将，为他夺得江山立下赫赫功勋。

　　武峰说，再看我们创业的这个地点，虽然黑泥塘、殷间名字不太好听，但这里可是朱元璋当年称帝的地方。那时，凤阳叫临濠，明初形成南北两京和中都并存的情况，这里就是“中都”所在地。所以，今天京沪高铁的建设者，要发扬朱元璋的那些长处，在京沪打一场漂亮仗。

　　十六工区施工管段21公里，主要工程有特大桥2座，涵洞11座，是京沪高铁四标段22个线下工区管段最长、投资额最大的工区。自2008年5月正式开工以来，工区严格贯彻京沪高铁公司“高起点、高标准、高质量”的总体要求，严密组织，科学施工，规范作业，大力开展劳动竞赛，取得了显著业绩。

　　安全、质量是项目施工的命脉。在竞赛活动过程中，十六工区在武峰的领导下，在确保进度的同时，把安全、质量贯穿到竞赛的全过程。在安全竞赛中，针对桥梁施工危险因素多，安全系数小的实际，武峰从强化员工安全思想教育入手，教育全体员工牢固树立“安全第一”的思想，把“在岗1分钟，安全60秒”作为行为准则。

　　武峰对员工们说，世界由金木水火土组成，而造成事故的因素也有五个，那就是“人、机、料、法、环”。“人”是指所有的设备都是人来操作的，“机”是机械设备，“料”是所用的材料、燃料，“法”是生产运行、维修的方法和必须遵守的法则，“环”是环境。“人、机、料、法、环”的提法来自于管理工程学，是现场管理的五要素，质量管理学将它作为主要研究内容，强调从“人、机、料、法、环”诸方面控制工序质量。按照质量管理学的观点，产品质量是由工序质量来实现的，工序质量又是由工作质量来保证的。而工作质量来源于各岗位的生产操作、技术工作和组织协调，起关键作用的是责任意识、业务水平等人为因素。

　　人是决定的因素！人自然能够决定安全！

　　因此，人也就能决定去实现“开工必优，一次成优，争取国优”的质量目标。

　　十六工区制定了创优规划和创优措施，成立了科技攻关小组。在质量控制上，一是严格原材料的控制，施工中购进的物资材料，供货方必须出具产品的合格证明方可入场。2008年9月，一个叫刘玉泉的凤阳人，在供货招标中入围了，但是他送的20车砂石料却不合格，砂石料中金泥超标，并有风化石，武峰要求坚决退掉。

　　刘玉泉含着泪对武峰说：“你不是说修路占了地方的土地，在地材上优先照顾地方吗？让当地老百姓得一些实惠？”

　　武峰答：“是这样，现在仍然这样。但是，你的供货必须达到质量要求。你作为铁路建设的热心人，难道希望看到铁路出质量事故吗？”

　　他最终说服了刘玉泉。

　　第二，就是在工序控制上，上道工序必须经质检工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。某一个施工队，在钢筋绑扎上出了问题。武峰要求他们返工，并罚了他们1万元。这个队的队长刘登建是跟着武峰干了10多年的人，不服气。找副经理潘晓刚和技术部长王剑吵了一架。问题反映到武峰那里，武峰说，对刘登建再罚2万元，原因是有了质量问题被人指出后，不改正还吵架。后来经过武峰严肃耐心地批评，刘登建承认了自己的错误。

　　为了工作，武峰是一个不顾家的人。

　　他家住在汾阳市向阳村。1967年生人，1992年石家庄铁道学院毕业。父亲武学润是汾阳市检察院的一位检察官，母亲王秀英是初中的一位语文教师。2006年5月父亲患病去世时，武峰正在郑西客专工地工作，忙着架三门峡附近山口河特大桥上的梁。因为那片梁是那一个管段的第一孔梁，准备时间较长。为了等待儿子给远行的父亲送葬，棺材在家停放了7天。

　　武峰的爱人叫梁安军，1993年长沙铁道学院毕业，现在是十二局集团二公司工程部的高级工程师。1993年武峰在广深准高速铁路工地还是一个年轻的技术员的时候，工地来了一位比他更年轻的女孩。就是在广州和深圳的那一段道路上，他们的爱情登上“准高速”列车，没有人介绍，各自的爱情列车便驶向对方爱的港湾。1994年元月23日，他们结婚了，速战速决地解决人生中一个重要问题。武峰回忆说，是他向她发起主动进攻的。梁安军每每向他请教技术问题；而武峰问她的则是生活问题。“火力侦察”后，确认她还没有男朋友，武峰便向那一块高地发起猛攻。

　　武峰说，他们夫妻间的确达到了“开工必优，一次成优”。1994年底，他们的双胞胎儿子出生了，老大叫武韬，老二叫武略。双胞胎对于四海为家的修路者来说，是欣喜，但也是一种困难。好在奶奶领走一个，姥姥领走了一个，给在外创业的武峰解决了不少困难。

　　但是，由于父亲的去世，母亲想不开，思想压力大，得了抑郁症、心脏病和高血压病，每天念叨武峰。而武峰呢，自父亲去世后，他整天奔波于工地，近3年没有回到母亲身边了。2009年1月21日，母亲又一次病倒了，武峰才下定决心从京沪工地回到汾阳，回到母亲的身边。

　　母亲是位通情达理的老人，她对武峰说：“京沪高铁重要。妈教了一辈子书，还不知道什么是国家利益，什么是家庭小事吗？过罢春节你就回工地。孩子在我这里你尽管放心，我会教会他如何做人、如何成材。”

　　武峰激动得流出两行热泪，频频点头。2009年正月初四，他便离开了母亲、离开了汾阳，把他的日日夜夜交给了火热的京沪高铁建设工地。

　　没有他这种舍家的精神，十六工区也就不可能获得那四张绿牌！

　　（之六十七）

　　本报记者  朱海燕