本报无锡3月15日讯（通讯员马国瑞）3月8日10时58分，随着十九局集团沪宁城际铁路5标项目部指挥长隋忠庆的一声令下，具有国际先进水平的铁路架桥机伸展双臂，将一孔长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在了十九局集团承建的戚墅堰大桥桥墩上。这标志着沪宁城际铁路全线的桥梁架设工程正式展开。
设计时速250公里的沪宁城际铁路，是中国自主建设的世界上一次建成线路标准最高、工期最短的城际铁路。正线全长300.168公里，共有桥梁129座169.679公里，隧道4座3.083公里，桥隧比约为57%。由铁道部、江苏省和上海市三方合资建设。施工总工期为两年，2008年7月1日开工，预计上海世博会前全线贯通。
沪宁城际铁路5标项目部共需生产长32米、重达900吨的无砟箱型桥梁1171孔。这种特大型桥梁的面积大小相当于一座标准的篮球场，需要一次性浇注高性能混凝土330多立方米，对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有相当高的技术要求。它的生产和架设，是沪宁城际铁路土建施工的关键性工程。
据十九局集团沪宁城际铁路工程指挥长、集团公司总经理助理隋忠庆介绍，开工以来，该项目部先后创造了沪宁城际铁路建设全线多项第一，并在今年首次信誉评价中，荣获全线第一。
